[MULTI] Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p Việt Sub

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

National Geographic.Ultimate Factories.Bentley Mulsane.HDTV.AC3.x264.720p​

​

Introduction :

Spoiler

Mulsanne là mẫu siêu xe sedan sang trọng hoàn toàn mới của Bentley nắm bắt được những bản chất của nhãn hiệu Bentley. Được mô tả như là công nghệ cao kết hợp với nghề thủ công nổi bật, Mulsanne rất thanh lịch và thể thao. Cung cấp hiệu suất mạnh mẽ, sang trọng cổ điển và công nghệ tiên tiến, Mulsanne là sự thay thế cho model trang nghiêm Arnage trong các dòng xe Bentley.
(home.autos.msn.com)

Info :

Spoiler

General
Format : Matroska
File size : 1.09 GiB
Duration : 45mn 49s
Overall bit rate : 3 413 Kbps
Encoded date : UTC 2011-03-04 12:43:42

Video
ID : 1
Format : AVC
Format/Info : Advanced Video Codec
Codec ID : V_MPEG4/ISO/AVC
Duration : 45mn 49s
Bit rate : 3 027 Kbps
Width : 1 280 pixels
Height : 720 pixels
Display aspect ratio : 16:9
Frame rate : 29.970 fps
Language : English

Audio
ID : 2
Format : AC-3
Format/Info : Audio Coding 3
Mode extension : CM (complete main)
Codec ID : A_AC3
Duration : 45mn 49s
Bit rate mode : Constant
Bit rate : 384 Kbps
Channel(s) : 6 channels
Channel positions : Front: L C R, Side: L R, LFE
Sampling rate : 48.0 KHz
Bit depth : 16 bits

Specifications :

Spoiler

​

Sreenshot :

​

Review :

​

Download

Mã:

https://www.fshare.vn/file/AKQOYIFBZRNM

Pass: hdvietnam.com
Subtitle :

Mã:

https://www.fshare.vn/file/WDW5QYDMROUY

P/S :
Sub không phải được làm từ sub Eng chuẩn nên nhiều chỗ không theo sát phim, các bác thông cảm dùng tạm. Khi nào có sub Eng chuẩn thì re-edit lại.

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

Thank bác đã trả lởi cho em

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

e sẽ uh cho bác về đề tài này dài dài\m/

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

Có ai có sub con lamborghini không, em tìn mờ mắt mà không thấy @-)

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

Lamborghini - Huyền thoại từ những chiếc máy kéo

(Dân trí) - Với tất cả sự phấn khích của “cha đẻ” - kỹ sư máy kéo Ferruccio Lamborghini, chiếc ô tô Lamborghini đầu tiên ra mắt báo chí trong tình trạng không có động cơ, nhưng vẫn được nhiệt liệt chào đón.

Triển lãm ô tô Turin 1963 là sự kiện đánh dấu giấc mơ mà ông Ferruccio Lamborghini ấp ủ trong suốt nhiều năm cuối cùng đã thành hiện thực. Sau khi chiêu mộ một nhóm các nhà thiết kế tài năng, trong đó có Gian Paolo Dallara và Franco Scaglione, trải qua bốn tháng làm việc đến kiệt sức, ông đã giới thiệu trước báo giới chiếc xe Lamborghini đầu tiên - 350 GTV.

Dù lễ ra mắt không phải là hoàn hảo - đáng kể nhất là việc xe không có động cơ, nhưng chiếc xe đã được đón nhận nhiệt tình, đánh dấu sự ra đời của huyền thoại Lamborghini. Những năm đó, Lamborghini dần phát triển thành biểu tượng của sự thịnh vượng và xa xỉ. Các ngôi sao như Jay Leno, Nicholas Cage và Ja Rule đều sở hữu ít nhất một chiếc xe Lamborghini. Nếu chỉ nhìn vào hình ảnh hào nhoáng của những chiếc xe mang tên kỹ sư Ferruccio, thì sẽ là một ngạc nhiên lớn khi biết rằng ông Lamborghini xuất thân là một kỹ sư máy kéo ở Ý. Tất cả bắt đầu khi Lamborghini, lúc đã là một nhà sản xuất máy kéo rất thành công và giàu có, thường xuyên phải tới Maranello để sửa các vấn đề liên quan đến hộp số của những chiếc siêu xe Ferrari mà ông sở hữu.


Trong cuộc phỏng vấn năm 1991 với chương trình “Thoroughbred and Classic Cars” (Ngựa nòi và xe cổ), ông Lamborghini đã trực tiếp đề cập đến việc này. “Tất cả xe Ferrari của tôi đều bị trục trặc ly hợp. Khi lái xe bình thường thì mọi thứ đều ổn. Nhưng khi xe tăng tốc đột ngột thì khớp ly hợp bị trượt, nó không đủ khả năng thực thi nhiệm vụ,” ông kể. “Tôi đã thường xuyên tới Maranello để sửa hoặc thay ly hợp, và mỗi lần như thế, chiếc xe bị đưa đi nhiều giờ đồng hồ, còn tôi thì không được phép xem họ sửa nó. Vấn đề liên quan đến bộ ly hợp chưa bao giờ được chữa khỏi, nên tôi quyết định tới nói chuyện với Enzo Ferrari. Tôi đã phải đợi rất lâu mới gặp được ông ấy. ‘Ferrari, xe của ông là đồ bỏ!’ tôi đã phàn nàn như vậy. Và ông ấy đáp trả rằng: ‘Lamborghini, ông có thể lái được máy kéo nhưng sẽ không bao giờ biết lái một chiếc Ferrari cho đúng cách.’ Đây chính là ký do tôi quyết định sản xuất một chiếc ô tô hoàn hảo.”


Về phần Enzo Ferrari, thái độ kiểu như vậy không có gì mới lạ. Một trong những câu nói nổi tiếng nhất của ông là rút cục thì “khách hàng không phải lúc nào cũng đúng”. Ferrari thậm chí dành hẳn một chương trong cuốn tự truyện của ông, even dedicated a whole chapter in his autobiography, “My Terrible Joys” (Niềm vui kinh khủng của tôi) để viết về khách hàng, trong đó có nói rằng một số khách hàng có vẻ như quan tâm đến màu sơn của xe Ferrari hơn là chất lượng kỹ thuật. Nếu như ông Ferrari biết Lamborghini rõ hơn một chút thì có lẽ đã không nói những lời lẽ xúc phạm như vậy và tránh được một đối thủ đáng gờm cho tương lai của hãng Ferrari. Mặc dù việc nhắc tới những chiếc máy kéo như vậy có thể bị xem là có ý coi thường ông, nhưng Ferruccio chưa bao giờ thấy xấu hổ về sự khởi đầu khiêm tốn của bản thân.


Sự gắn bó của Lamborghini với những chiếc máy kéo không chỉ giúp ông mài dũa khả năng về cơ khí, mà còn nhóm lên niềm đam mê sáng tạo những sản phẩm độc đáo. Đó là một phẩm chất làm nên thế mạnh cho những chiếc xe mang tên ông sau này và tạo cho ông sự khác biệt với các nhà sản xuất ô tô khác. Ferruccio Lamborghini sinh năm 1916 tại một thị trấn nhỏ mang tên Renazzo di Cento, ở vùng Emilia Romagna của nước Ý. Cha mẹ ông làm nghề nông và động viên con trai giúp họ công việc kinh doanh của gia đình, đặc biệt là về vấn đề máy móc. Việc này đã nhen nhóm trong Ferruccio tình yêu với máy móc và từ khi còn trẻ, nhà công nghiệp tương lai này đã nuôi dưỡng niềm đam mê với ô tô và mô-tô tốc độ cao.


Khi Thế chiến thứ hai nổ ra, Lamborghini đã vào học trường kỹ thuật tại Học viện Fratelli Tadia ở gần Bologna và có tiếng là giỏi sửa chữa các thứ. Sau khi được điều tới đảo Rhodes của Hy Lạp làm thợ máy tại công ty hàng không Regia Aeronautica và thậm chí hoàn thành nghĩa vụ như một tù binh chiến tranh, ông Ferruccio kết hôn với người vợ đầu, người sau này qua đời khi sinh con vào năm 1947. Một số người nói rằng trong chính tuần trăng mật của mình, Ferruccio lần đầu tiên nảy ra ý tưởng sản xuất máy kéo từ những chiếc xe quân đội cũ khi ông đi ngang qua bãi xe bọc sắt đang sắp bị phá bỏ.


Con trai Lamborghini Trattori ra đời năm 1948 sau khi Ferruccio làm ra một chiếc máy kéo cho cha mình, ông Antonio, bằng phụ tùng của nhiều xe và động cơ Morris 6 xy-lanh. Mẫu xe đầu tiên mà Lamborghini lắp ráp vẫn được biết đến là Carioca, nhưng chiếc máy kéo đầu tiên do Lamborghini tự làm hoàn toàn vào năm 1950, trừ động cơ Morris, là L33. Đến giữa thập niên 50, nhà máy Lamborghini Tractor ở Pieve di Cento, bắt đầu bằng việc sản xuất một số máy kéo vào năm 1949, đã trở thành một trong những nhà sản xuất máy nông nghiệp thành công nhất ở Ý.


“Máy kéo Lamborghini. Một nòi giống khác” là khẩu hiệu hiện vẫn gắn liền với hãng Lamborghini và hoàn toàn phù hợp, xét đến tính “độc” của những cỗ máy của hãng và cả cá nhân ông Ferruccio. Ferruccio nổi tiếng là người độc lập tư tưởng và có tính cách quyết liệt đến hung hăng. Ông cũng tự hào là một người dễ gần, thậm chí tự tay pha trà mời các phóng viên khi họ tới phỏng vấn ông ở Tuscan Vineyard, nơi ông sống những năm cuối đời với công việc làm rượu nho và sân golf. Ông là người không sợ rủi ro và những chiếc máy kéo thể hiện sự khao khát cải tiến mọi thứ của ông. Một trong những sáng tạo đáng chú ý nhất của Lamborghini Tractor trong lĩnh vực nông nghiệp đến vào năm 1966, khi những chiếc máy cày do nhà máy sản xuất trở thành những cỗ máy đầu tiên được trang bị hộp số đồng bộ hóa.

Ngoài ra, những khách hàng ban đầu của Lamborghini đặc biệt thích mẫu 2R DT vì đó là một trong những máy kéo đầu tiên dùng hệ dẫn động 4 bánh khi ra đời vào năm 1962. Chúng cũng nổi tiếng với chi phí vận hành thấp. Có lẽ một trong những tài sản lớn nhất của Lamborghini là ông có giác quan thứ 6 về những thứ mà mọi người mong muốn chứ không chỉ đơn giản là sao chép những gì các công ty khác đang làm. Lamborghini Tractors luôn tự hào về việc tạo ra và thay đổi những chiếc máy kéo theo nhu cầu của từng khách hàng.

Khách tham quan Bảo tàng Lamborghini ở Sant’Agata Bolognese thường ngạc nhiên khi thấy những chiếc máy kéo được trưng bày tại đây, nhưng thực tế là chẳng thể có những chiếc xe thể thao hào nhoáng như ngày nay nếu Ferruccio không bắt đầu từ những chiếc máy thực dụng này.


Nhật Minh
Theo Carscoop

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

Cám ơn bác dung4tt nhiều , bây giờ lót dép đợi tiếp Aston Martin

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

Ai cũng thấy, riêng chỉ một người không thấy. Sao lạ vậy ta ?
Tất cả các phim của mình và bác Hoàng Hôn up lên đều có sub Việt. Không có sub không dám lên hàng. Bác chịu khó xem lại #132 ở các page trước nhé.

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

bạn có thể xem lại dúp minh link phần lamborghini được không ? =D>

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

Giúp là sao mình chưa hiểu ? Toàn bộ link 6 part đều sống nhăn mà. Bác muốn mình giúp như thế nào ?

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

Hình như Aston Martin không có bản chuẩn HD 720 thì phải! Sub tàu cũng chưa có :-" Chắc phải dài dài
Con Koenigsegg không tìm thấy bản HD 720 mới đâu. Trên youtube có bản 720p nhưng đã ép cứng Sub Bồ Đào Nha! Không biết bản gốc đâu?

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

Aston có bản HD của bác iscol, sub thì chưa có. Còn Koenigsegg trên Youtube thì chuối cả nải, tệ hơn Google Translate do trans từ audio của Youtube chưa hoàn thiện. Bác nào cứ thử up một clip lên thì sẽ biết ngay. Mình có thử liên hệ email với tác người up lên hắn trả lời là: "Tao thậm chí còn không biết có cái phụ đề đó, tao không add cái phụ đề đó nên hiện tao không có bản phụ đề chuẩn ))) (Wow, I didn't even know there was subtitles on these. Unfortunately, I didn't add them so I don't have a complete/correct version). Bó tay, tìm cách khác thôi.

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

Aston Martin mà bác nói có phải bản 1.6 Gb không ạ? Cái bản đấy nặng thì vô đối, chất lượng thì chẳng khác gì bản PDTV . Chắc là hàng lớm, chế biến lại từ bản PDTV :-"

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

Đúng vậy, xem không được đẹp lắm dù res 1280x720 nhưng có gì dùng nấy thôi chắc do source nó như thế rồi.

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

sorry bạn bây giờ mình down được rồi

 

Re: Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

sao từ hôm qua đến giờ e down file .005 toàn báo lỗi nhỉ, bác nào check hộ e cái

 

Ðề: Re: Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

File .005 của phim nào ? Link die hay bác down không được. Nếu link die (tuyệt chiêu của Mediafire là xóa file không báo trước) thì mình sẽ reup. Còn nếu nó đã hiện lên nút Download cùng dung lượng nhưng down không được thì kh khác down lại là được.

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

Thích phim này quá mà ko biết có down ko nữa

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

Có bác nào hảo tâm giúp em leach sang fshare với, cảm ơn các pro nhìu .

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

Có 4 cái links của bác HoaiTrung nè:

Siêu Xe Thể Thao Mercedes 300SLS Megafacties Mercedes 2011 720p HDTV x264-ViLD

National.Geographic.Megafacties.Mercedes.2011.720p.HDTV.x264-ViLD
Phim có sẵn Phụ Đề Việt
Pass giải nén : pub.vn

Siêu Xe Maserati (2011) Ultimate Factories Maserati 2011 720p HDTV x264-DiVERGE

National.Geographic.Ultimate.Factories.Maserati.2011.720p.HDTV.x264-DiVERGE

Xe Siêu Sang Rolls-Royce Ultimate Factories Rolls-Royce 2007 HDTV 720p x264

National.Geographic.Ultimate.Factories.Rolls-Royce.2007.HDTV.720p.x264


Siêu Xe Audi R8 (2009) National Geographic Megafactories Audi R8 2009 HDTV x264.720p

National.Geographic.Megafactories.Audi R8.2009.HDTV.x264.720p - KhoHD.blogspot.com.mkv
National.Geographic.Megafactories.Audi R8.2009.HDTV.x264.720p - KhoHD.blogspot.com.srt

 

Ðề: Super Car Collection HDTV.AC3.x264-720p

Nấu sub nốt con Aston martin vs Jaguar luôn đi bác!!!!!!!!